Sowjetdeutsche im Großen Vaterländischen Krieg: Erich Geptner

Erich Georgiewitsch Geptner wurde 1907 in Moskau in der Familie der Sowjetdeutschen geboren. Im Jahr 1926 absolvierte er die Schule, begann dann als ungelernter Arbeiter auf der Baustelle des Botkin-Krankenhauses zu arbeiten und ging dann nach Leningrad. Dort trat er in die Militärtheoretische Schule der Fliegerkräfte ein, wonach er nach Borisoglebsk in die 2. Schule der Militärpiloten geschickt wurde. 1930 wurde er aus gesundheitlichen Gründen in die Reserve versetzt und arbeitete bis 1943 n der Zivilluftflotte, flog auf den Nordlinien und in Jakutien. Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges schrieb Erich Geptner zahlreiche Berichte mit der Bitte, ihn an die Front zu schicken, erhielt jedoch die Standardantworten „Sie werden hier gebraucht“, die das Misstrauen verbargen. Darüber hinaus verursachte das Misstrauen unter den Behörden nicht nur die Nationalität des deutschen Piloten, sondern auch, dass er ein Verwandter der Unterdrückten war.

Im Juni 1943 traf er versehentlich am Flughafen in Irkutsk seinen alten Freund des Helden der Sowjetunion. Schamanow, der für ihn bürgte und im Juli 1943 wurde Geptner zum Piloten des Mine- und Torpedoflugzeugregiments der 1. Garde der baltischen Flotte ernannt. Einige Monate nach seiner Ankunft im Regiment wurde Erich Geptner in die Kommunistische Partei aufgenommen. Und im Oktober 1943 erhielt er den ersten Militärpreis – den Rotbannerorden. Erich Geptner war einer der besten Torpedobomber, ein ziviler Flieger beherrschte in kurzer Zeit ein neues Kampffahrzeug für sich – das amerikanische Flugzeug A-20 „Boston“.

Im Januar 1944 beteiligten sich die Piloten des Regiments aktiv an der Offensivoperation der Leningrader Front. Am 14. - 16. Januar machte die Besatzung von Leutnant Geptner bei schwierigen Wetterbedingungen nachts mehrere Einsätze, um die Eisenbahnknoten von Krasnogwardejsk, Luga und Mga, die Flugplätze von Kresta, Siwerskaja und Krasnogwardejsk zu bombardieren.

In der Nacht des 17. Januar führte er vier Einsätze durch, um eine befestigte Ropscha-Basis zu bombardieren. Im Februar 1944 wurde Erich Geptner mit dem zweiten Rotbannerorden ausgezeichnet.

In der Nacht vom 27. Mai 1944 versenkten die Piloten des Regiments zwei große deutsche Seefahrzeuge im Rigameerbusen und zwei feindliche Seefahrzeuge mit einer Verdrängung von 7.000 Tonnen im Finnischen Meerbusen. Der letzte von ihnen war auf dem persönlichen Konto von Leutnant Geptner. Er griff so schnell an, dass der Feind nicht einmal Zeit hatte, Flugabwehrfeuer zu eröffnen. Es war der 104. Sieg des Regiments. Das Ereignis wurde im Bericht des Sowjetischen Informationsdienstes „Sowinformburo“ erwähnt, und alle Piloten, die gewonnen haben, wurden mit dem Rotbannerorden ausgezeichnet.

Am 12. Juni 1944 wurde Geptner zum Kommandeur der ersten Verbindung seines Regiments ernannt. Am 1. Juli 1944 kehrte Erich Geptner nicht von einer Kampfmission im Ostseeraum zurück.

Einige Tage vor dem Tod von Erich Geptner unterzeichnete der Regimentskommandeur einen Vorschlag zum Verleihung ihm des Titels des Helden der Sowjetunion. Über 50 Jahre lag die Aufführung im Archiv. Erst am 2. Mai 1996 wurde Oberleutnant Erich Geptner (posthum) der Titel Held der Russischen Föderation verliehen.

In der Stadt Pionerskij in der Region Kaliningrad, in deren Nähe er starb, gibt es eine nach ihm benannte Straße. Eine Gedenktafel für die Helden der Russischen Föderation, darunter E. Geptner, befindet sich am Gebäude der Militärstaatsanwaltschaft der baltischen Flotte und der militärischen Ermittlungsdirektion des RF für die baltische Flotte in Kaliningrad.